最新！浙江明日入梅，未来7天多阴雨

当第一缕晨光刺破大兴安岭和小兴安岭的雾霭，松针上凝结的露珠折射出千万个跃动的光斑(guāngbān)——那正是陕航(shǎnháng)集团陕西秦汉通用航空有限公司（以下简称(jiǎnchēng)秦汉通航）黑河、嫩江航空护林作业队用钢铁羽翼镌刻在东北(dōngběi)林海经纬上的刻度。

自秦汉通航今年首次实现在黑龙江省“六机五站”同时执行航空护林任务(rènwù)以来，黑河、嫩江作业(zuòyè)队每天驰骋飞行于云端、守护林海(línhǎi)于日常，吊桶灭火、空中巡查、演练训练……仅用不到三个月时间(shíjiān)，便以实际行动展现出了平凡岗位上的不平凡。

铁翼淬火成钢 技精(jìjīng)屡获赞扬

“完美！”伴随着(zhe)一桶拌有红色(hóngsè)染料的水从空中洒向地面，一阵欢呼声如约而至。

4月底，黑河航空护林站组织森林草原防火演练活动，为达到预期(yùqī)效果，需要(xūyào)在已经注满水的直升机吊桶(diàotǒng)中加上红色染料。“直升机需要将注满水的吊桶平稳放置在地面并保持悬停状态，地面人员(rényuán)再将染料加进吊桶，这需要空地之间良好的协同配合。”黑河作业队机务人员郝佳佳说道(shuōdào)。

“为了保证演练圆满，在航站的指挥下，我们作业队成员的默契达到了高度一致(gāodùyízhì)。”黑河(hēihé)作业队机务人员(jīwùrényuán)李凯说道。最终，直升机(zhíshēngjī)圆满从附近池塘注满水后返回航站机坪，随即悬挂着吊桶(diàotǒng)缓缓下降，并在吊桶平稳落地后保持悬停状态，机务人员迅速加入红色(hóngsè)染料(rǎnliào)，直升机再次起飞。“整个过程中丝毫不敢有一点懈怠。”黑河作业队机务人员赵浪涛说道。“秉承着高度负责的态度和作业队前期充分的准备(zhǔnbèi)，最终我们圆满配合完成演练任务，获得了航站的表扬和认可。”黑河作业队机长王睿说道。

黑河地区气候变化异常频繁，春季多大风，且小范围(fànwéi)云团降水随时可能不期而至。5月中旬，在执行一次火情勘查(kānchá)任务完毕后的返场过程中，天气突然发生变化，空中飘起(piāoqǐ)雨点并伴有大风。

“直升机(zhíshēngjī)需要(xūyào)经过降雨带(jiàngyǔdài)才能实现顺利返场。”王睿说道。凭借着日常飞行知识的(de)储备以及对地形、气候条件的熟悉，经过快速精准的安全评估和研判，确认降雨带范围较小且小雨无增量趋势，符合安全运行标准后，在地面指挥的协助(xiézhù)下(xià)，直升机沿计划路线飞行。经过十几分钟的间歇颠簸飞行，直升机顺利穿过降雨地带，最终平稳着陆在航站机坪。

作风建在平常(píngcháng) 细节沉淀素养

对作业任务的(de)保质完成、对安全标准的严格执行，来自作业队平日里优良的作风建设(jiànshè)以及持续的细节沉淀。

春季防火期，黑河航空护林(hùlín)站和嫩江航空护林站24小时处于备勤状态。“航站每天早上6点就会发布气象状况，因此每天早上我们已经形成了不到七点就起床的(de)习惯。”黑河作业队412机长刘天振说，起床后(hòu)(hòu)的第一件事是根据航站发布的气象，对(duì)飞行条件进行研判，然后才去吃饭。“吃完早饭后，我们八点前就会在航站塔台(tǎtái)集合，根据任务安排开展飞行工作。”黑河作业队412飞行员何锐说道。

“我们(wǒmen)的(de)主要任务是做好空中火情侦查，如果我们遇到了火点或疑似火点，我们会第一时间(shíjiān)与航站的管制联系，得到批准以后，靠近火场，精准定位，研判火势的发展动态。”嫩江(nènjiāng)作业队机长张开旋说道(shuōdào)。虽然没有太过于难度(nándù)的飞行任务，但每一次飞行，所有作业队成员都会认真对待。“除了航站发布(fābù)的气象，我们作业队成员也都会对地形和未来几天的气象条件进行研判，确保万无一失。”嫩江作业队飞行员徐亮说道。

备勤点距离市区较远，航站(hángzhàn)会定期组织作业(zuòyè)队成员(chéngyuán)集中前往市区采购生活物品。“为了确保不耽误飞行任务保障，我们每次采购物资的时间都是最短的，尽可能保证第一时间返回航站。”黑河作业队机务人员(jīwùrényuán)邹罗飞说道。

“生活虽然(suīrán)枯燥，但出门在外代表的毕竟是公司形象，我们必须对自己(zìjǐ)要求严格一点。”黑河作业队机务人员朱彦明说道。

全时(quánshí)待命守护 筑牢防火屏障

大兴安岭和小兴安岭的生态价值极高。因此筑牢防火屏障，成为黑河作业(zuòyè)队每一位工作人员的使命(shǐmìng)。

“能够确保任务如期执行，不仅在于飞行(fēixíng)力量(lìliàng)，更在于地面保障。”嫩江作业队飞行员闫耿希说道。回想起3月中旬刚刚进场作业时的那次(nàcì)排故，嫩江作业队的所有工作人员记忆犹新。

“B-70W6直升机在嫩江(nènjiāng)(nènjiāng)航站执行首日地面运转时突发发动机滑油系统故障告警。”嫩江作业(zuòyè)队机务人员熊翔宇(xiángyǔ)说道。面对突发情况，作业队4名(míng)机务人员倾力而上开展排故。“虽然我们隶属于两个机组，但出门在外，凡是公司的事情，都会相互做好补位。”嫩江作业队机务人员董家钰说道。

整个排故(páigù)过程中，4名机务人员(jīwùrényuán)迅速开展现场研判、查询相关手册(shǒucè)等工作，主动延长工作时间到深夜12点，确定了排故方案。第二天早上5点钟天刚亮便开始在停机点实施排故。“我们以最快的速度圆满完成排故，直升机顺利起飞。”嫩江作业队机务人员董力涛说道(shuōdào)。

为保证直升机始终处于适航状态，不影响航站(hángzhàn)安排的任务，作业队对于直升机状态的实时(shíshí)关注远胜于一切。

4月12日凌晨，嫩江(nènjiāng)突然飘起雪花，并逐步转化成冰粒。已经入睡的作业队成员发现天气变化后，立即起身(qǐshēn)冒着风雪奔向外场停机点，对直升机进行外部防护的同时，也一并开展了检查工作，确保直升机不(bù)受(shòu)损伤。

截至5月底，仅不到三个月，黑河作业队已完成(wánchéng)任务飞行(fēixíng)180余小时，嫩江作业队完成任务飞行近110小时。