高铁解锁“文旅密码”:张家界年迎4600万游客,每10人中1人乘高铁而来
高铁解锁“文旅密码”:张家界年迎4600万游客,每10人中1人乘高铁而来
高铁解锁“文旅密码”:张家界年迎4600万游客,每10人中1人乘高铁而来“您好,请问需要取票吗?什么(shénme)时候开始检票呢?”6月17日,一位韩国(hánguó)游客(yóukè)正在张家界西站里候车,她向值班站长谭珏(tánjué)询问,谭珏用韩语告诉她,“不需要取票,使用护照走人工通道就可以过闸机乘车。”
记者在张家界西站内见到,站内随处可见(suíchùkějiàn)中英韩三国语言的标识,站内也有不少外国游客正在候车,记者还从张家界西站了解到,目前该站年平均发送外籍(wàijí)旅客约(yuē)6万人次,其中韩国旅客约为2万人,“国际(guójì)张”名不虚传。
2019年(nián)12月黔常铁路开通,这条铁路是渝厦通道的(de)重要组成部分(zǔchéngbùfèn),填补了渝、鄂、湘三省(市)交界地带铁路网的空白(kòngbái)。线路穿越武陵山区,有深山峡谷、高坡陡壁,风景优美;也有少数民族聚集(jùjí)地区,红色文化、生态旅游资源丰富。黔常铁路开通后,为沿线地区带来了新的发展机遇。
近日潇湘晨报记者跟随“发现最美铁路·阅黔常秀美风光”网络宣传活动,沿着(yánzhe)这条串联渝鄂湘三地的“风景线”,感受黔常铁路给当地(dāngdì)带来的种种变化(biànhuà)。
张家界:从“深闺秘境”向“高铁枢纽”的蜕变(tuìbiàn)
张家界地处武陵山腹地,过去因地形复杂,交通成为制约发展的(de)首要瓶颈。黔常铁路的开通,首次将张家界与成渝城市群、长株潭(tán)城市群连接(liánjiē),长沙至张家界的车程缩短至3小时内,重庆黔江至张家界仅(jǐn)需1小时,极大提升了区域通达性。
2021年12月,张吉怀高铁的运营,则串联(chuànlián)起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等旅游胜地(lǚyóushèngdì),形成“湘西最美高铁线”,将张家界融入(róngrù)全国高铁“联动圈”,使其成为连接西南与东南沿海的枢纽节点。
高铁的(de)开通直接推动了张家界旅游(yóu)业(lǚyóuyè)的爆发式增长。黔常铁路通车首月,张家界冬季旅游接待人次同比增长40%;张吉怀高铁开通3年多累计发送旅客(lǚkè)超1200万人次(wànréncì),日均1.3万人次,带动了“快旅慢游”的新趋势(qūshì)。游客不再受限于长途跋涉,周末游、短途游成为主流,例如广东游客通过高铁6小时直达张家界,实现“周五出发、周末深度游”的便捷体验。
“黔常铁路将中(zhōng)长线游转化(zhuǎnhuà)为短线游,吸引重庆、成都、长沙等周边城市游客(yóukè)。随着张吉怀、常益长高铁接入,张家界与长三角、珠三角等客源地联系更紧密。2019年(nián)黔常铁路开通至今(zhìjīn),张家界西站累计输送游客1472万人次,为文旅产业高质量(gāozhìliàng)发展注入强劲(qiángjìng)动力。”张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧介绍,2024年全市接待游客4600万人次,其中9.94%的游客乘高铁抵张,相当于每十位游客中就有近一人是高铁带来的增量。
从长沙出发,3小时(xiǎoshí)就能到达这“土家族原生态文化博物馆”
6月18日11时,在渝(yú)厦高铁黔常段龙山(lóngshān)北站的候车大厅里,激昂的鼓点突然响起,一群身着土家族盛装的表演者(biǎoyǎnzhě)从旅客中翩然而出。土家姑娘手捧酒碗,以(yǐ)高亢的歌声演绎着豪迈的“摔三碗”敬酒习俗;汉子们则甩动双臂,踏着古朴的节奏跳起气势磅礴的摆手舞。
“这比看电视还精彩!”一位旅客放下行李,举起手机记录下这意外惊喜。这样(zhèyàng)的(de)非遗快闪表演,已成为龙山北站一道独特的风景线。
每逢节假日,龙山(lóngshān)北站的候车大厅便化身为土家文化展示的生动舞台。据了解,龙山县(lóngshānxiàn)拥有(yōngyǒu)“中国土家织锦(zhījǐn)之乡”、“中国土家族摆手舞之乡”等40余个国字号品牌,保存着120多项土家族非物质文化遗产,被誉为“土家族原生态文化博物馆”。
黔张常铁路(tiělù)的开通极大地提升了龙山县的可达性,使得更(gèng)多游客能够便捷地前往。铁路将龙山与周边重庆、长沙等紧密连接,缩短了旅行时间,吸引了更多游客前来探访(tànfǎng)。长沙至龙山县车程从7小时(xiǎoshí)缩短至约2小时56分钟,形成“长沙3小时旅游圈”。
“龙山县还推出了古城(gǔchéng)寻秦之旅、土家(tǔjiā)探源(tànyuán)之旅、红色(hóngsè)芳华之旅、神奇(shénqí)山川之旅4大精品线路。”龙山县文化旅游广电局局长曾凡勇介绍,2024年,龙山县共接待游客652.91万人次,实现游客总花费65.77亿元,与2019年高铁开通前同比分别增长17.32%、长28.23%。
潇湘晨报记者黎棠张家界、龙山报道(bàodào)

“您好,请问需要取票吗?什么(shénme)时候开始检票呢?”6月17日,一位韩国(hánguó)游客(yóukè)正在张家界西站里候车,她向值班站长谭珏(tánjué)询问,谭珏用韩语告诉她,“不需要取票,使用护照走人工通道就可以过闸机乘车。”

记者在张家界西站内见到,站内随处可见(suíchùkějiàn)中英韩三国语言的标识,站内也有不少外国游客正在候车,记者还从张家界西站了解到,目前该站年平均发送外籍(wàijí)旅客约(yuē)6万人次,其中韩国旅客约为2万人,“国际(guójì)张”名不虚传。

2019年(nián)12月黔常铁路开通,这条铁路是渝厦通道的(de)重要组成部分(zǔchéngbùfèn),填补了渝、鄂、湘三省(市)交界地带铁路网的空白(kòngbái)。线路穿越武陵山区,有深山峡谷、高坡陡壁,风景优美;也有少数民族聚集(jùjí)地区,红色文化、生态旅游资源丰富。黔常铁路开通后,为沿线地区带来了新的发展机遇。
近日潇湘晨报记者跟随“发现最美铁路·阅黔常秀美风光”网络宣传活动,沿着(yánzhe)这条串联渝鄂湘三地的“风景线”,感受黔常铁路给当地(dāngdì)带来的种种变化(biànhuà)。
张家界:从“深闺秘境”向“高铁枢纽”的蜕变(tuìbiàn)
张家界地处武陵山腹地,过去因地形复杂,交通成为制约发展的(de)首要瓶颈。黔常铁路的开通,首次将张家界与成渝城市群、长株潭(tán)城市群连接(liánjiē),长沙至张家界的车程缩短至3小时内,重庆黔江至张家界仅(jǐn)需1小时,极大提升了区域通达性。

2021年12月,张吉怀高铁的运营,则串联(chuànlián)起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等旅游胜地(lǚyóushèngdì),形成“湘西最美高铁线”,将张家界融入(róngrù)全国高铁“联动圈”,使其成为连接西南与东南沿海的枢纽节点。
高铁的(de)开通直接推动了张家界旅游(yóu)业(lǚyóuyè)的爆发式增长。黔常铁路通车首月,张家界冬季旅游接待人次同比增长40%;张吉怀高铁开通3年多累计发送旅客(lǚkè)超1200万人次(wànréncì),日均1.3万人次,带动了“快旅慢游”的新趋势(qūshì)。游客不再受限于长途跋涉,周末游、短途游成为主流,例如广东游客通过高铁6小时直达张家界,实现“周五出发、周末深度游”的便捷体验。

“黔常铁路将中(zhōng)长线游转化(zhuǎnhuà)为短线游,吸引重庆、成都、长沙等周边城市游客(yóukè)。随着张吉怀、常益长高铁接入,张家界与长三角、珠三角等客源地联系更紧密。2019年(nián)黔常铁路开通至今(zhìjīn),张家界西站累计输送游客1472万人次,为文旅产业高质量(gāozhìliàng)发展注入强劲(qiángjìng)动力。”张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧介绍,2024年全市接待游客4600万人次,其中9.94%的游客乘高铁抵张,相当于每十位游客中就有近一人是高铁带来的增量。
从长沙出发,3小时(xiǎoshí)就能到达这“土家族原生态文化博物馆”
6月18日11时,在渝(yú)厦高铁黔常段龙山(lóngshān)北站的候车大厅里,激昂的鼓点突然响起,一群身着土家族盛装的表演者(biǎoyǎnzhě)从旅客中翩然而出。土家姑娘手捧酒碗,以(yǐ)高亢的歌声演绎着豪迈的“摔三碗”敬酒习俗;汉子们则甩动双臂,踏着古朴的节奏跳起气势磅礴的摆手舞。

“这比看电视还精彩!”一位旅客放下行李,举起手机记录下这意外惊喜。这样(zhèyàng)的(de)非遗快闪表演,已成为龙山北站一道独特的风景线。
每逢节假日,龙山(lóngshān)北站的候车大厅便化身为土家文化展示的生动舞台。据了解,龙山县(lóngshānxiàn)拥有(yōngyǒu)“中国土家织锦(zhījǐn)之乡”、“中国土家族摆手舞之乡”等40余个国字号品牌,保存着120多项土家族非物质文化遗产,被誉为“土家族原生态文化博物馆”。

黔张常铁路(tiělù)的开通极大地提升了龙山县的可达性,使得更(gèng)多游客能够便捷地前往。铁路将龙山与周边重庆、长沙等紧密连接,缩短了旅行时间,吸引了更多游客前来探访(tànfǎng)。长沙至龙山县车程从7小时(xiǎoshí)缩短至约2小时56分钟,形成“长沙3小时旅游圈”。

“龙山县还推出了古城(gǔchéng)寻秦之旅、土家(tǔjiā)探源(tànyuán)之旅、红色(hóngsè)芳华之旅、神奇(shénqí)山川之旅4大精品线路。”龙山县文化旅游广电局局长曾凡勇介绍,2024年,龙山县共接待游客652.91万人次,实现游客总花费65.77亿元,与2019年高铁开通前同比分别增长17.32%、长28.23%。
潇湘晨报记者黎棠张家界、龙山报道(bàodào)

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